你现在的位置: 新闻中心 > 财经 >

卖家电的开起汽车超市 汽车销售新模式能否颠覆传统4S店?

转载于浙江在线 ||
0

  苏宁汽车超市一角

  7月15日,南京新街口淮海路68号苏宁生活广场,苏宁易购汽车超市正式营业。这家占地1500平方米的超市,涵盖了整车销售、配件、售后维修、保养、二手车交易、融资租赁、摩托电动车等各种业务。

  10天后的7月26日,在“天猫汽车嘉年华”上,天猫汽车也发布了一段汽车自动贩卖机的视频,并透露年内有望落地。

  这不由得让人想到,就在7月1日,新版《汽车销售管理办法》正式实施。其中明确规定,打破汽车品牌销售单一授权体制,实行授权和非授权两种模式并行。也就是说,今后,销售汽车不再必须汽车品牌商授权,汽车超市、汽车卖场、汽车电商等都可以成为新的销售形式。

  那么,这些新汽车销售模式,会成为传统4S店模式的颠覆者吗?

  卖家电的开汽车超市 格局与家电卖场相似

  据一位到过苏宁易购汽车超市的业内人士透露,这家汽车超市的格局和家电卖场差不多。展厅分割成不同摊位,有卖各品牌新车、二手车的,也有卖座椅靠垫、行车记录仪等车用品的。按照苏宁官方的规划,这里将被打造成“全新的、创造性的、开放性的一体化O2O销售平台”。

  “你可以把它理解为N个4S店+汽配城+汽车服务商+汽车电商的综合体。”苏宁易购汽摩中心的一位工作人员介绍,“超市里的所有车源信息会先放在苏宁易购汽车频道上展示。消费者到网上去挑选,看到满意的,网上下订金。订金可抵扣约定的购车款,再到我们超市或者合作伙伴的实体店看车、试驾、提车。”

  如果消费者成为超市的会员,还可享受代办车管所相关业务,如新车上牌、曝光代缴、代扣、年检等。这里也提供二手车买卖咨询、车辆保养维修预约代办、会员俱乐部自驾游组织等延伸服务。

  该人士介绍,这家汽车超市的立足点是“资源整合和开放”,通过线上收集线索,到线下提供体验、服务,同时提供其他衍生服务。

  目前售卖车型不多 大多只能选按揭

  苏宁汽车超市里的新车从哪里来?上述汽摩中心的人士坦言,目前主要来自于合作伙伴,如平安车管家、合作汽车经销商等。他也承认,现在还没有汽车厂家或4S店向超市供车。“但是我们在谈,比如主机厂、4S店、平行进口车商家、汽车城等,主要是有一些细节需要进一步确认”。

  此外,快报发现,超市里目前展示的新车都是玛莎拉蒂、宝马、奥迪、别克等。对此,该人士表示:“超市走的是中高端路线。”

  有业内人士注意到,开业当天,这家汽车超市摆出的,只有20多个汽车品牌的部分车型。品牌不多,车型也不是很全。以别克为例,仅有英朗、君越两款车。同时,有购车者发现,当天超市里展示的新车,基本上只能以按揭的形式销售,由平安车管家提供金融服务,首付只要1成多,拒绝全款购车的形式。

  另据了解,超市内的不同摊位,采用不同的合作形式入驻。有的是租赁,有的是线上线下合作,所有产品和服务,最后统一通过苏宁的财务窗口结算。

  阿里入局 打算落地汽车自动贩卖机

  与汽车超市相比,天猫汽车计划推出的汽车自动贩卖机,更是一种全新的汽车消费业态,有望年内落地。

  日前,天猫汽车通过一段视频,演示了汽车自动贩卖机的运作。视频中,它的外形酷似一幢立体车库,科技感十足,没有销售员和服务员,也不会有收银员。购买流程非常方便:购车人进入自动贩卖机区域,被人像识别系统自动识别身份;通过自动贩卖机的自助机验证身份,挑选车型。芝麻信用分在750分以上的,首付只需1成。据官方称,整个流程不超过20分钟。

  还有一种新的汽车销售形式,也早已开始试水。在重庆,一个叫“一车购”的B2C平台,宣称要打造“互联网+线下门店”的一站式购车服务平台。去年开始,它已在全国三四五线城市招募102家加盟经销商。

  “一车购”号称,要整合全国汽车经销商和主机厂资源,掌握全面的车源数据,为购车用户争取底价成交,并提供汽车团购、分期、保险、以租代购等服务。同时,它为加盟商家提供车源集采、金融支持、客源引流及SaaS管理系统等服务,帮助加盟商家引流。

  业内人士:汽车超市的车源和服务均无优势

  就上述汽车销售的新模式,快报采访了不少业内人士。一家合资品牌4S店的总经理直言不讳:不看好,“从根本上说,汽车超市并没有从商业模式上对现有汽车销售模式进行颠覆。它只不过把汽车城、汽配市场、电商平台等业态,换了个地方重新放到一起”。

  另一位不愿透露姓名的业内人士则表示,一种新的汽车销售模式,如果想颠覆现有的4S店,至少要考虑两个方面问题。

  第一个问题,车源是否有优势。在这位业内人士看来,汽车超市的车源并没有厂家供货渠道,甚至连4S店供货都没有。“即使将来部分厂家、4S店会把库存车、不畅销的车放到汽车超市卖,但这样的车源没有什么优势,渠道也没有4S店通畅”。

  “现有的4S店都经过厂家授权,经过多年经营,帮厂家打品牌、做服务,双方形成密切合作关系。厂家一定会先保护授权经销商的渠道,退一步讲,就算厂家想跟汽车超市合作,4S店一旦感觉到自身利益受到影响,肯定也会抗议。所以,厂家不可能给非4S店渠道更优惠的价格,甚至也不可能给同4S店一样的价格。”

  第二个问题,要考虑服务体验是否有优势。“目前来说,到4S店的服务体验肯定还是最好的,汽车超市的车源再多,也不可能提供比4S店更专业、优质的服务,线下服务能力比不过4S店”。

  能不能取代4S店 还需时间和市场检验

  多位业内人士向快报指出,近几年,很多互联网企业在做汽车电商平台,但从实际运营看,它们并没有找到突破口。有些平台退出了,有些则在大规模裁员,还有的转做汽车金融。

  一家汽车4S店的总经理分析,汽车销售业务也许只是苏宁汽车超市讲故事的由头,它的重点或许是希望通过整车销售盘活后市场,带动金融平台,构建汽车生态圈——苏宁银行前不久获得银监会批准开业,而汽车金融现在形势看好。

  据央行发布的《2016年度中国汽车金融公司行业发展报告》显示,2016年我国汽车金融市场规模已超过7000亿元,市场规模还在以每年25%的速度持续扩张。

  那么,在汽车金融领域能否走出一条新路?有业内人士认为,汽车金融供应商现在有很多,除了各大银行、金融机构、电商平台,一些新兴的创业公司也在进军该行业,很多汽车厂家都有自己的汽车金融产品,所以说竞争很激烈。“而厂家的汽车金融一定是被4S店作为优先选择的,外部第三方金融产品想抢到大的蛋糕其实很难”。

  不过,该业内人士也承认,无论是苏宁汽车超市还是天猫汽车贩卖机,这些全新的销售模式,在新版《汽车销售管理办法》下,都是一种不错的探索,对现有汽车销售模式有可能会带来一些冲击,但能不能取代4S店,需要时间和市场来检验。